Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

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Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  luisalfa el Lun Jun 15, 2009 4:28 am

Hola, un nuevo proyecto, es un kit escala 1/32 de la marca Life-Like, aunque originalmente los moldes son de Pyro y de hecho muchas piezas vienen con la firma "Pyro Plastics Corp. 1968" Sí, ¡1968!. Pues nada, a ver que sale de aquí.

El box-art


El despiece



La historia del modelo y fotos del mismo modelo real que reproduce el kit:




Hispano-Suiza 15-45 HP Alfonso XIII (T15 o 45Cr)

El Hispano-Suiza Alfonso XIII es considerado por muchos historiadores del automóvil como el primer deportivo de la Historia: un coche ligero, ágil y de buenas prestaciones que puede ser utilizado tanto para hacer una excursión tranquila como para participar en una carrera amateur.
Fue además, el modelo que impulsó definitivamente a la marca española hacia un mercado internacional aún sin explorar.

EI45 Cr, también conocido como 15-45 HP o Alfonso XIII hizo su primera aparición pública en la subida a Mont Ventoux en septiembre de 1909 consiguiendo la primera victoria de la que sería una larga y prestigiosa vida deportiva.
El coche estaba derivado de su hermano pequeño el 35Cr que había participado en la Copa Cataluña pero su motor había aumentado a unas cotas de 80x170 rnrn, si bien estos valores variaron hasta 80x180 mm en 1911 ya 90x180 en 1914.

La comercialización del modelo comenzó en 1910, siendo el de su Alteza Real D. Alfonso XIII el primero de los "no de competición" entregado Fu a raíz de la magnífica impresión que el nuevo modelo causó al monarca, que permitió a la empresa emplear su nombre para designar comercialmente al auto.
A lo largo de los cuatro años que duró su producción, se fueron introduciendo pequeñas mejoras que afectaron al propio motor, al cambio, que pasó de tres velocidades y marcha atrás a ser de cuatro y retroceso. Los chasis, en sus tres tipos -corto, ligero y largo- eran de tipo acorazado, empleado desde hacía algunos años por la Hispano-Suiza y que consistía en que la parte inferior de los largueros cerraban el conjunto chasis-motor protegiendo los diferentes elementos mecánicos del barro y el polvo sin la necesidad de la instalación de chapas de protección. La suspensión trasera era con ballestas semielípticas salvo en el chasis largo, que además montaba unas ballestas superiores cuartoelípticas.
Los frenos en todos los casos eran de tambor a las ruedas traseras actuados desde una palanca de mano y en la transmisión desde un pedal. Uno de los mayores aciertos en el diseño del chasis fue la disposición del conjunto motor-cambio muy retrasado para conseguir un reparto de pesos muy equilibrado

La alimentación funcionaba mediante una pequeña bomba situada en el motor, que introducía aire a presión en el depósito de combustible situado en la parte trasera del chasis alimentando el único carburador de construcción Hispano-Suiza. También se disponía de una bomba manual para iniciar la marcha y para casos de emergencia.

El Alfonso XIII fue un éxito de ventas inmediato a nivel internacional destacando la mgnífivca acogida que le brindó la prensa inglesa y que lo convirtió en uno de los coches favoritos de los "gentleman drivers" británicos. También en lugares tan dispares como Australia o Cuba acogieron con entusiasmo el ágil deportivo español, mientras un buen número de deportistas patrios, con su majestad Alfonso XIII al frente, lo convertían n el coche a batir por toda España.

Características Técnicas

Motor: Posición delantera longitudinal, 4 cilindros en línea, diámetro por carrera: 80x170 mm en 1910, 80x180 mm en 1911 y 90x180 en 1914, alimentación: un carburador Hispano-Suiza, distribución por válvulas laterales en "T", combustible: gasolina.
Transmisión:Tracción: trasra, Caja de cambios: manual de tres o cuatro velocidades y marcha atrás, embrague multidisco en seco.
Bastidor:chasis (corto, ligero o largo) de largueros longitudinales tipo acorazado, suspensión delantera: eje rígido con ballestas semielípticas y amortiguadores de fricción, suspensión trasera: eje rígido con ballestas semielípticas inferiores (más cuartoelípticas superiores en el chasis largo), dirección de tornillo sin fin, frenos mecánicos de tambor a las ruedas traseras actuado por palanca y mecánico de tambor a la transmisión actuado por pedal.
Prestaciones oficiales:Velocidad máxima 120 Km/h


Texto extraído del nº 37 de la revista Coches Clásicos resumido y adaptado
Fotografías extraídas de Ultimatecarpage.com
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luisalfa

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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  Invitado el Lun Jun 15, 2009 11:43 am

Excelente proyecto, sigo al pendiente.

Saludos!!!

JulioAF

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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  Rafaramz el Lun Jun 15, 2009 12:00 pm

Aaah!, Estos me gustan Luis, seguire atento la construcción.

Saludos.
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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  zeta_bola_1 el Lun Jun 15, 2009 7:15 pm

ffiiiuuu, y yo que pensaba que mi sprinter trueno del 88 era viejito, pero del 68???????Shocked



saludos
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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  luisalfa el Miér Ago 12, 2009 4:47 am

Os muestro un poco del comienzo del montaje, básicamente me he dedicado a lijar piezas (la mayoría tienen mucho trabajo de lijado), pegar algunas y probar ajustes de otras. Posteriormente me pondré a detallar el motor.









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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  agamo el Jue Ago 13, 2009 12:02 am

Vaya proyecto has tomado...

Es sorprendente ver esa cantidad de detalle y despiece en un kit de hace poco más de 40 años y sobre todo en esa escala! Claro que eso tiene sus pormenores o pormayores con lo que hay que ajustar y lijar, pero bueno, estoy seguro que harás que haya valido la pena.

¿Piensas agregar algún detalle extra además del detalle del motor?

Estaré al pendiente.

¡Saludos y a armar!

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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  luisalfa el Miér Sep 16, 2009 11:51 am

Hola ramón, gracias por tu interés y ánimos

No pensaba detallar más que el cableado de motor, faros y pilotos pero ando dándole muchas vueltas a rehacer la capota porque lo que trae el kit es pobrísimo y mal hecho a mi entender

El coche va bastante avanzado ya, unas fotos...

El chasis







Faros, parabrisas, motor y escudo del radiador







Carrocería







Conjunto motor-chasis-carrocería








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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  B3rnardo el Miér Sep 16, 2009 1:01 pm

Shocked Shocked Shocked

Excelentes avances Luis, me gustó cómo detallaste el motor, y los interiores, y el motor...

Saludos.
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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  Carlos Vargas el Jue Sep 17, 2009 9:46 am

Luis:
Una vez más demostrando que eres un valiente, ¡bravo!. Estaré atento.

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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  luisalfa el Jue Sep 24, 2009 4:09 am

Gracias por seguir el montaje y por vuestras palabras de ánimo. Pronto pondré más avances.
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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  Invitado el Jue Sep 24, 2009 10:54 am

Excelente trabajo, Luis, este tipo de modelos son mis favoritos... ¿tienes idea si aún se pude conseguir y en dónde?...

Saludos,

JulioAF

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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  luisalfa el Jue Sep 24, 2009 3:51 pm

Gracias Julio, pues yo lo conseguí no hace mucho en eBay y aún se ve de vez en cuando, casi siempre en USA, suele estar a precios muy bajos.
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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  luisalfa el Jue Sep 24, 2009 3:53 pm

Más avances, el final ya está más cerca.








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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  luisalfa el Mar Sep 29, 2009 3:05 am

Unos avances que me dejan ya al borde de la finalización de este montaje:

Haciendo el carburador Hispano-Suiza:




El carburador ya montado, con el varillaje y muelle de mando y demás, en el motor también se ha hecho el cableado:



Los imponentes faros cableados y colocados


En las siguientes fotos, se han colocado los faros piratas ya cableados y el capó del motor, se ha pintado la madera de la parte superior trasera, se ha dado un toque de pincel seco a los estribos y se han empolvado ligeramente los neumáticos.





Y ya sólo falta colocar las placas de matrícula y la capota que le estoy haciendo para sustituir a la original.
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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

Mensaje  luisalfa el Jue Oct 08, 2009 5:50 pm

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Re: Hispano-Suiza T15 Alfonso XIII 1912

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