MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

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MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Lun Ene 24, 2011 2:47 am

Pues ya es hora de arrancar .

Comenzaremos por la presentación del modelo y una reseña de la saga Z:

Referencia: Mc Drifter: Pasión por los autos



Inspirándose en los modelos y conceptos europeos respecto a los autos deportivos, Nissan (utilizando la marca Datsun) introdujo hace + 40 años el famoso modelo 240 Z y así dio comienzo a la serie de deportivos Z, admirados y deseados desde ese momento por quienes gustan de su desempeño, confiabilidad y estilo. A continuación, un repaso a la saga entera de los Z desde sus comienzos hasta el 370 Z actual…
La historia de los Z ( y no me refiero a los "Zetas" que conocemos en México) comienza en la década de los 60. Nissan era el fabricante más importante de Japón y líder de ventas, por lo que buscaba expandirse. El objetivo, entonces, era entrar al mercado norteamericano, para lo cual cambiaría su nombre en ese mercado a “Datsun”, para no perjudicar el nombre de Nissan si el “experimento americano” fracasaba. La empresa Nipona fabricaba autos pequeños y fiables que eran muy diferentes a los autos que se fabricaban en EEUU y que la gente compraba: grandes y con V8s.
Fue así que en EEUU nadie tomo en serio a los Datsun hasta la crisis del petroleo de finales de los años 60, donde sus ventas aumentaron dramáticamente porque muchos norteamericanos comenzaron a buscar autos que consumiesen poco combustible. Pero a pesar de que eran baratos, eficientes y mejor construidos los Datsun no terminaban de encajar en el mercado norteamericano, por eso se decidió crear un deportivo, un auto que pudiera competir con los Corvettes, los Jaguar y los Porsche de la época...
Para esto se contrató a un alemán, Albrecht Goertz, que habia diseñado los BMW 503 y 507. Goertz enseñó a Nissan a trabajar en maquetas de arcilla, de tal manera que podían ver como quedaría el coche en tres dimensiones.

Primera generación: S30 (1969-1978)

240 Z: El Z original



Cuando el primer 240Z vió la luz en 1969, maravilló a todo el mundo: un auto que ofrecia performance de Porsche y estilo de Jaguar pero a una fracción del costo. Para el mercado norteamericano el auto se llamaría Datsun 240Z y tendría un motor 2,4 litros (de ahí su nombre) SOHC de 6 cilindros en linea y aspiración natural de 150 caballos, en contraposición con el 2 litros y 130 caballos de la versión que se vendía en Japón, con el nombre de Fairlady Z.



En la versión norteamericana el 240Z llegaba a 201 km/h y hacia el 0-100 en 8 segundos. Si a esto le sumamos que costaba $3.500, aun con los opcionales de equipamiento de 500 dólares era más barato que sus rivales: el Volvo 1800E costaba unos $4.500, el Corvette de la época unos $5.000 y el Jaguar E-type coupé $5.800, por lo que se convirtió rápidamente en todo un suceso.



Hubo también una versión especial que montaba el motor S20 del KPGC10 Skyline GT-R, de 160 caballos. Esta versión se llamo 432, porque el motor tenía 4 válvulas por cilindro, 3 carburadores y 2 cámaras. Es muy común también que se vean 240Z con motores RB25DE y RB25DET de los Skyline de los 90s, mucho mas potentes.

260 Z y 280 Z: El Z se adapta a las restricciones de emisiones


260 Z


280 Z

El término “control de emisiones” fue sinónimo de decepción para los fanáticos de los deportivos en EEUU de los años 70s. Todos debían adaptarse a las nuevas y exigentes regulaciones del gobierno norteamericano, que obligaba a los fabricantes a adaptar las mecánicas de sus autos para controlar los niveles de dióxido de carbono expulsados.
Nissan y los Z no fueron la excepción, por eso ve la luz en 1974 el 260 Z que, como su nombre lo indica, era una versión 2,6 litros del motor anterior, pero paradójicamente con menos potencia que este por lo arriba mencionado: su potencia en EEUU estaba limitada a alrededor de 139 caballos, mientras que en otros países, sin estas limitaciones en contra de las emisiones, su potencia alcanzaba los 165 caballos. El 260 fue el primer Z en venir con la disposición 2+2.


interior del 260 Z

En 1975 Nissan agranda el motor una vez mas para EEUU y lo lleva a 2,8 litros de cubicaje, añadiéndole también una inyección de combustible Bosch: este modelo se llamó 280 Z y su potencia en EEUU era de aproximadamente 149 caballos, casi lo mismo que el 240 original, solo que ahora pesaba 1.304 kg, en contraste con los 1.068 que pesaba el original En 1977 se aumentó la potencia hasta 170 caballos, y se le dotó por primera vez, de una caja de cambios de 5 velocidades con overdrive. El 280 Z se fabricó hasta 1979.

Segunda generación: S130 (1979-1983)


280 ZX: El Z de lujo

En 1979 apareció el 280 ZX, la segunda generación de los Z y un rediseño completo del auto, manteniendo solo el motor 2.8 litros de 6 cilindros en linea y algunos otros componentes mecánicos. Respecto al Z anterior esta versión es más ancha y más larga, más pesada, más blanda de suspensiones y con dirección asistida. El 280 ZX era más un gran turismo que apuntaba más al refinamiento, confort y a mejoras de equipamiento que a una conducción divertida, incluso la “X” añadida al nombre del modelo significa “lujo”.
La única ventaja sobre los modelos anteriores era su coeficiente aerodinámico mejorado (de 0,38), debido a su nuevo morro alargado. Para este modelo Nissan sacrificó deliberadamente aceleración y potencia para mejorar la economía de consumo, por lo que los modelos del 79 tenían 145 caballos.



En 1980 se presenta la versión especial del 10mo aniversario de la fabricación de los Z, con un color negro/dorado e interiores a tono, de la cual se hicieron 2,500 vehículos, aunque hay muchas réplicas falsas también...





280 ZX turbo

El problema de la falta de potencia se solucionó en 1981 cuando Nissan presentó por primera vez una versión turbo para los Z con el 280 ZX turbo, que llegaba a los 180 caballos. El turbo de 1982 habia solucionado detalles del modelo del año anterior y era considerado por la crítica especializada el Z más deportivo desde el original de 1969.



Tercera generación: Z31 (1983-1989)



A pesar de los grandes niveles de venta, para 1983 era ya imprescindible rediseñar el Z por completo para adaptarlo a los tiempos que corrian y para no perder mercado respecto a deportivos que le pisaban los talones a los Z, como el Mitsubishi Starion, el Mazda RX-7, y el Toyota Celica Supra.
Es por eso que el 300 ZX fue tan distinto de su predecesor como podria haberlo sido. El diseño habia sido modernizado y también el motor, porque a partir de este modelo la saga Z deja en el olvido al veterano propulsor de 6 cilindros en linea para pasar a tener uno totalmente nuevo, un V6 de 3 litros, motor que equiparía a los Z durante las décadas del 80 y el 90. La versión NA inicial de este motor tenía 160 caballos y la versión turbo, con un Garret T-5, subía la potencia hasta los 200 caballos. Ambas versiones mejoraron el coeficiente aerodinámico de la anterior (0,31 la NA y 0,30 la turbo)



El 300 ZX tuvo un gran rediseño para 1986 pero sus precios siguieron subiendo, por lo que las ventas comenzaron a caer. Para 1989 el rumor en las calles era “Esperen al nuevo modelo” que aparecería en Abril de ese año…

Cuarta generación: Z32 (1989-1996)



El nuevo modelo tenia el mismo nombre que el anterior, pero allí se acababan sus similitudes. El nombre en clave del proyecto, 901, decía a las claras la ambiciosa idea de Nissan “Queremos que el 300 ZX sea el deportivo numero 1 de los 90s”.
Para ello tuvo un rediseño total, lo único que mantuvo del 300 ZX anterior era el cubicaje de 3 litros, ahora teniendo el nuevo V6 doble árbol de levas, que producía 222 caballos en la versión NA. Pero el gran shock se dio con la aparición de la versión turbo, ahora con dos turbos Garret y dos intercoolers, que llevaban la potencia a unos tremendos 300 caballos (280 si se usaba la caja automática). El 0-100 variaba entre 5 y 6 segundos y su velocidad máxima estaba limitada a 250 km/h. Ahora también el 300 ZX incorporaba el sistema "HICAS" (Suspensión activa de alta capacidad) en la suspensión trasera.



El 300ZX era increíble, fascinante desde cualquier punto y rápido, pero también, lamentablemente, bastante pesado (mas que un Corvette de la época) y muy, muy caro, alejándose así de la concepción del 240 inicial, un auto esencialmente barato. También sufrió del cambio de mentalidad del comprador norteamericano, que en los 90s comenzó a apuntar hacia las SUVs, dejando de lado a los deportivos. Por eso es que la decisión de retirarlo del mercado en 1996 fue triste pero entendible, dado que el mercado norteamericano era su principal objetivo.
Este auto y su motor (VG30DE y sobre todo el twin turbo VG30DETT) recibieron múltiples elogios y premios de parte de revistas especializadas, incluso después de que cesara su producción, como ser listas como “100 mejores autos de todos los tiempos”, “20 mejores autos de los últimos 20 años” o “25 autos más hermosos de la historia”. Los Z serían material del pasado por algunos años…

Quinta generación: Z33 (2003-2009)



En 1999, Carlos Ghosn, de la empresa francesa Renault, compro el 44.4% de Nissan y se convirtió en su jefe de operaciones. En el 2001 anunció que Nissan reviviría al Z y “lo haría más rentable”. En agosto de ese año, Nissan presentó el Z concept, que llevaba un motor 3,5 litros que se podía encontrar en muchos Nissan de la época como el Máxima o el Pathfinder.
Finalmente el 350Z entró en producción a finales del 2002 y fue vendido como un modelo 2003. Utilizó la plataforma de varios turismo y todoterrenos de Infinity, como los G, M y FX. Mantuvo el motor V6 3,5 litros VQ35DE del concept, solo que modificado hasta los 280 caballos, luego aumentados a 301 y 313 caballos en 2005 y 2007 respectivamente. El 350Z se vendió como coupé y roadster hasta ser reemplazado por el 370 Z en 2009.



Se fabricó también una versión especial NISMO, que venia con un gran kit estético, llantas de 19 pulgadas, frenos Brembo y suspensión independiente, denominada multi-link. Mantenía el V6 de 3,5 litros, con 306 caballos en esta versión.







Sexta generación: Z34 (2009-actualidad)



Tras 6 años en el mercado el 350 fue reemplazado por el nuevo 370, en el que cada pieza y componente fue rediseñado. Lleva un motor VQ37VHR, un 3,7 litros de distribución de válvulas variable que produce 332 caballos, transmitidos a las ruedas traseras a través de una caja manual de 6 velocidades o de una automática de 7.



Para la versión manual ofrece un nuevo sistema llamado “Syncro Rev Match Control” una auténtica primicia mundial, que sincroniza completamente las marchas con las revoluciones del motor para permitir cambios suaves, tanto al subir como al bajar marchas, y significativamente más rápidos de los que podría conseguir el más experto conductor utilizando el “doble embrague”.
Las dimensiones exteriores son más pequeñas que las del 350Z y se utilizan paneles de aluminio en la puerta y el capó para reducir peso. La versión roadster descapotable fue presentada en el salon de New York en Abril de este año y se comercializa como modelo 2010.

NISMO volvió a decir presente para el 370Z, para darle un toque de deportividad más fuerte. Esta versión especial posee un kit aerodinámico con un alerón más grande, llantas de aleación de 19 pulgadas y un aumento de potencia de los 332 caballos de la versión normal a 350 caballos, gracias a una reprogramación de la ECU.








Historial de carreras

La saga Z tiene una gran historia de carreras. A comienzos de los 70s Nissan se propuso demostrar la fiabilidad del modelo haciéndolo correr originalmente en rallies y competencias realmente exigentes, usando 240Z homologados como Grupo 4 ante la FIA. Asi compitió en el Campeonato Internacional de Marcas, en carreras tan duras como el rally Safari de Kenya-Uganda o el Southern Cross australiano, con un fuerte equipo: el alemán Edgard Herrmann, el indio-keniata Shekhar Mehta (quien ganaría 5 veces el rally safari) y el finlandés Rauno Aaltonen. Tuvieron grandes exitos a pesar de tener enfrente a durísimos rivales, con autos como los ágiles Ford Escort RS1600, los Fiat 124 Abarth, los Lancia Fulvia o los Alpine Renault 1800.

En EEUU participaron de rallies y ganaron el Campeonato SCCA en 1975, 76 y 77 y siguieron participando hasta casi los años 90 (en sus distintas generaciones) en carreras de circuitos como la IMSA, donde corría en la categoría de Gran Turismos de menos de 2.5 litros. En 1979 Paul Newman, el conocido actor de Hollywood, ganó con un 280Z la categoría C-production del SCCA y continuó corriendo hasta que logró ganar nuevamente en 1985 y 1986, esta vez ya con un 300 ZX turbo.

Actualmente las nuevas generaciones Z (especialmente el 350 Z) se siguen utilizando en circuitos y en competencias de drifting en Japón y EEUU, con gran éxito.






















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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Mauricio Meyer el Lun Ene 24, 2011 1:48 pm

Excelente Berny, aqui estare atento al arranque del armado!
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Sergio.Shelby el Lun Ene 24, 2011 8:41 pm

Vientos amigo, ese carrito es muy bonito
Un vecino tiene uno todo abandonado desde hace como 3 años, lastima

Bueno te sigo amigo, ya me imagino como quedara terminado
(:

Un abrazo que estés bien
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  zeta_bola_1 el Lun Ene 24, 2011 8:47 pm

los primeros son los qu emas me gustan, un modelo que me gusta mucho es el del manga/anime wangan midnight, no se si lo conoces

checa esta pagina http://wmexpressway.net/index.php?showtopic=26883

las primeras fotos affraid affraid affraid beeeeeeeeeellezaaaaaaa

saludos


PD:aunque no se que modelo vas a armar jeje

PD2:siempre leo la pagina de javier(mcdrifter)tiene muy buenas reseñas y los subs de top gear son los mejores
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  FerchoGT el Lun Ene 24, 2011 9:13 pm

Un super auto muy buena reseña en lo personal me encantan los serie 300 y 350!

Te seguimos!

un saludo!
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Lun Ene 24, 2011 9:18 pm

Mauricio Meyer escribió:Excelente Berny, aqui estare atento al arranque del armado!

Sergio escribió:Vientos amigo, ese carrito es muy bonito
Un vecino tiene uno todo abandonado desde hace como 3 años, lastima

Bueno te sigo amigo, ya me imagino como quedara terminado
(:

Un abrazo que estés bien

zeta_bola_1 escribió:los primeros son los qu emas me gustan, un modelo que me gusta mucho es el del manga/anime wangan midnight, no se si lo conoces

checa esta pagina http://wmexpressway.net/index.php?showtopic=26883

las primeras fotos affraid affraid affraid beeeeeeeeeellezaaaaaaa

saludos


PD:aunque no se que modelo vas a armar jeje

PD2:siempre leo la pagina de javier(mcdrifter)tiene muy buenas reseñas y los subs de top gear son los mejores

FerchoGT escribió:Un super auto muy buena reseña en lo personal me encantan los serie 300 y 350!

Te seguimos!

un saludo!

Gracias compañeros por sus comentarios, espero que ya una vez que comience, les guste el trabajo que haré en el coche.

Hoy se me olvidó comprar el periódico, por eso no he comenzado con el armado, pero que les parece si les dejo por lo pronto algunas fotos del kit?


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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Lun Ene 24, 2011 9:28 pm

Bien, éste es el modelo con el que participaremos.

La tapa de la caja y el instructivo:











Y las partes que vienen en el kit.











Como pueden ver, el kit incluye 3 juegos de butacas, por si uno desea hacerlo stock, tuneado o de carreras...





... Así como ambos tableros, por si deseamos hacerlo izquierdo o derecho.







Bueno por el momento es todo, mañana no se me olvida conseguir el diario para ya dar por iniciada ésta mesa de trabajo, y un adelanto de lo que me gustaría hacer con éste coche:



Saludos.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Leobardo el Lun Ene 24, 2011 10:36 pm

HOLA BERNARDO, MUY BUENA DOCUMENTACION Y SOBRE TODO EL MODELO, SALUDOS Y SUERTE, AQUI TE SIGO CON LOS AVANCES DE TU MODELO.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Mauricio Meyer el Mar Ene 25, 2011 4:57 pm

Bien Berny....atento a los avances!!
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Miér Ene 26, 2011 12:39 am

Gracias Leo y Mau por el interés, y con éste post damos luz verde al inicio de ésta mesa:





En cuanto tenga avances, por acá nos leemos.

Saludos.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Sergio.Shelby el Miér Ene 26, 2011 12:47 am

El banderazo de salida
(:
Como en Facebook ME GUSTA
y que tablero le vas a poner bernie, derecho o izquierdo?
Y rines los originales o le pondrás unos mas deportivos?

Saludos
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Miér Ene 26, 2011 1:00 am


Hola Sergio

Pues verás, los Japos que he armado hasta ahora ( el R32, el RX-7 y el Celsior que tengo en proceso) son con el volante a la derecha, tonces para no romper el patrón yo pienso que pondré el derecho.

Y los rines, claro que los pienso cambiar, anoche que estuve "cachondeando" el modelito, se me ocurrió medirle unos O.Z. que por ahí tenía arrumbados, que me dices?

Claro que esos ya no los puedo montar, ya que a uno se le quebró la ceja y como son de metal pues ni idea como repararlos, y una de las llantas (la goma) la tomé para otro proyecto así que los rines con los que lo verás a continuación no los podré montar, pero veré si puedo conseguir unos como el de la foto que puse en un post anterior.







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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Sergio.Shelby el Miér Ene 26, 2011 2:07 am

Pues se ve bien, pero esos rines se me hacen mas como para un carro como para arrancones
Si consiguieras unos como los de la foto seria genial
(:
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Leobardo el Jue Ene 27, 2011 1:51 am

HOLA BERNARDO, CONCUERDO CON MI PRIMO, ESOS RINES LE VAN MAS COMO DE ARRANCON, PERO ES CUESTION DE EL DUEÑO, Y QUE COLOR LE PONDRAS, ¿COMO EL DE LA IMAGEN?, ESPERANDO MAS AVANCES Y SUERTE. SALUDOS Y ABRAZOS.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Jue Ene 27, 2011 9:51 am

Sergio escribió:Pues se ve bien, pero esos rines se me hacen mas como para un carro como para arrancones
Si consiguieras unos como los de la foto seria genial
(:

Leobardo escribió:HOLA BERNARDO, CONCUERDO CON MI PRIMO, ESOS RINES LE VAN MAS COMO DE ARRANCON, PERO ES CUESTION DE EL DUEÑO, Y QUE COLOR LE PONDRAS, ¿COMO EL DE LA IMAGEN?, ESPERANDO MAS AVANCES Y SUERTE. SALUDOS Y ABRAZOS.

Gracias muchachos por los comentarios, espero encuentre unos rines que se parezcan al de la imagen.

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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Jue Ene 27, 2011 10:23 am

Bien, ya iniciando comenzamos por examinar la carrocería para detectar inconsistencias y eliminar las líneas de molde, se me ocurrió marcarlas e azul para que puedan apreciarlas y tambien para ir viendo donde tenemos que trabajar





Por poco y cometo el error de llevarme un par de líneas en alto relieve que van en la fascia.





Lo bueno que antes de darles cuello, chequé en un par de imágenes para corroborar que éstas lineas si van en el coche real



Ok, mientras uniformamos la carrocería, nos pasamos al chasis. El modelo, al parecer en su otra vida fué un coche motorizado y carece de mucho detalle en la parte del chasis, siendo prácticamente una vil tabla





Tambien se me ocurrió ir calzando los interiores para comprobar que no hubiera huecos entre los páneles de la carrocería y el interior, pero...



Por lo visto tendremos que rellenar en ésta parte.

Continuando con la tabla (chasis) incorporamos ambos montajes de la "suspensión"



Aquí, alguna vez era donde se montaba el motor eléctrico



Cortamos ambos soportes para que no interfieran con el interior del coche



Y montamos provisionalmete las ruedas para comprobar la altura del coche, y en caso que sea necesario bajar la suspensión, poder ubicar cómo hacerlo.



A mi parecer la estancia del coche es buena, pero lo que no me gusta es que las llantas quedan demasiado metidas.





Y al igual que el interior, habrá muchos huecos que tapar en el chasis



Vaya trabajo que me espera.


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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Charbel el Jue Ene 27, 2011 12:35 pm

Hola Bernardo, pues si, como comentas buena chamba te espera.
Si me permites un comentario.
En ese panel que señalas que no debes borrra, yo creo que tu apreciación es correta, pero los de fujimi aprovecharon su existencia (hasta donde se ve) para hacer una linea de molde. ´
Yo la borraría y haría una en sentido negativo, pues en la vida real es una linea de panel.
Es solo un comentario y acá seguimos al pendiente.

Tu modelo y tu reseña - muy bien documentada por cierto- me hacen recordar un 240Z que hizo alguna vez Tamiya en 1/12 recuerdas? Ufff venía con excelente detalle! en fin, solo eso.

Saludos y aca seguimos.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Jue Ene 27, 2011 5:03 pm

Charbel escribió:Hola Bernardo, pues si, como comentas buena chamba te espera.

Que tal Charbel, gracias por revisar el tema y por tus comentarios, y ten por seguro que me voy a aventar mi caja de aspirinas durante el proceso de armado jaja. Va a haber la necesidad de llamar al Capitán Scratch para que me ayude en ciertas correcciones.

Charbel escribió:Si me permites un comentario.
En ese panel que señalas que no debes borrar, yo creo que tu apreciación es correcta, pero los de fujimi aprovecharon su existencia (hasta donde se ve) para hacer una linea de molde. ´
Yo la borraría y haría una en sentido negativo, pues en la vida real es una linea de panel.

Así es, como bien comentas ahí va la línea que divide la salpicadera de la fascia, y de hecho ya le iba a dar cuello tambien, pero me pareció muy uniforme... Así que revisando en fotos del coche real, me percaté que entre la unión de la salpicadera y la fascia, lleva una especie de hule (que ni idea para que sea, a lo mejor es como una especie de empaque para que no vibre mucho la pieza, que se yo) y oh sorpresa, ay taba la susodicha línea. A lo mejor por lo antiguo del coche el hule ya se aguangó y por eso sobresale por la línea del panel. Pero por ejemplo checa éste especimen, igual no es tan pronunciada, pero ay ta jeje.

300 ZX

Charbel escribió:Es solo un comentario y acá seguimos al pendiente.

No hay de que Charbel, y espero leerte de nueva cuenta por aqui.

Charbel escribió:Tu modelo y tu reseña - muy bien documentada por cierto- me hacen recordar un 240Z que hizo alguna vez Tamiya en 1/12 recuerdas? Ufff venía con excelente detalle! en fin, solo eso.

Gracias nuevamente, con la reseña no me quise enfrascar en el coche que pretendo realizar, sino de toda la legión Z, y entre las búsquedas encontré ésta reseña en el Blog de Mc Drift y me pareció la más apropiada. EL modelo de Tamiya, la verdad no lo he visto, pero ha de estar de poca!

Charbel escribió:Saludos y aca seguimos.

Saludos Charbel y seguimos en contacto.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Mauricio Meyer el Jue Ene 27, 2011 6:14 pm

Oye Berny, yo tengo unos rines como los que quieres.
Eran de un lamborghini countach 25 aniversario que arme de niño y que actualmente esta en el deshuesadero.
Solo que el rin trasero es mas ancho que el delantero.
Y las llantas venian mal...en el kit vinieron cuatro llantas anchas (para rin trasero) solamente. O sea que a los rines delanteros se le sale halgo de hule (pero se puede arreglar)
Si te interesan te las regalo, avisame si quieres una foto.

Saludos!
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Vie Ene 28, 2011 1:37 am

Mauricio Meyer escribió:Oye Berny, yo tengo unos rines como los que quieres.
Eran de un lamborghini countach 25 aniversario que arme de niño y que actualmente esta en el deshuesadero.
Solo que el rin trasero es mas ancho que el delantero.
Y las llantas venian mal...en el kit vinieron cuatro llantas anchas (para rin trasero) solamente. O sea que a los rines delanteros se le sale halgo de hule (pero se puede arreglar)
Si te interesan te las regalo, avisame si quieres una foto.

Saludos!

Ajas Mau, gracias por tu ofrecimiento. Seguiré buscando algo que se acerque a lo que busco, y sino ay te echo el grito a ver que tal se ven esos rines.

Saludos.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Sáb Ene 29, 2011 11:58 pm

Bien pues a darle.

Comenzamos a tapar huecos aquí y allá, en la carrocería agregué un par de tiritas de estireno de 1 mm. de espesor en el borde de las puertas, para así disimular un poco el espacio entre los páneles de la puerta y los páneles del interior.



Aquí el resultado.







Tambien trabajé en el ensamble del tablero, el cual tambien quedaban tremendas zanjas a los costados.









Ya una vez que seque bien, a probarlo en posición y en caso que sea necesario ajustaremos a lija y más lija.

Como extra, por ay tengo éste juego de rines, que opinan?





Saludos.


Última edición por B3rnardo el Lun Abr 18, 2011 2:53 am, editado 1 vez
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Mar Feb 01, 2011 12:15 am

Bueno, continúo dándole a los interiores.

Los asientos, pues van a requerir algo de trabajo para dejarlos más presentables, primero habrá que tapar el hueco de la parte posterior.



Sacamos una plantilla en masking tape de las zonas que cubriremos, la pasamos a la lámina de estireno y zaz, la pegamos con ciano.



Su resanada y su buena lijada para uniformar la superficie y quitarle un poco lo "cuadrado" a la parte posterior de los asientos.





De paso pegué los apoya-brazos de ambas puertas...





Pasando al chasis, de un tramo de estireno de 3x6 mm. sacamos dos tiras de 3x3, que usaremos para tapar el hueco que queda entre la carrocería y el chasis. Aún queda muuucho más por hacer en ésta zona....





... Entre otras cosas, sigo probando ruedas.

Éste es un set de Aoshima, de unos BBS LM en 20"

Que opinan?











Saludos.


Última edición por B3rnardo el Lun Abr 18, 2011 2:58 am, editado 1 vez
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  zeta_bola_1 el Mar Feb 01, 2011 12:28 am

estas ultimas llantas estan aaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrmosas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  FerchoGT el Mar Feb 01, 2011 12:58 am

muy buen trabajo, y con muy buen avance me haces sentir un poco lento con mi modelo jaja y Opino lo mismo esos BBS son hermosos, le van excelente a tu nissan!!!
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Miér Feb 02, 2011 2:06 pm

Gracias Fercho y Exe por sus comentarios.

Ay les va un ligero avance.

Se me ocurrió perforar en el tablero el área donde montan los medidores, para poder pegarlos por la parte posterior sobre acetato y de la impresión de profundidad



Tambien agregué un par de retazos de estireno en los páneles de las puertas, con la intención de disimular el hueco que queda entre el tablero.



Ahora brincamos nuevamente al chasis, como recordarán, en la parte frontal queda un enooorme hueco



Así que dibujamos el contorno en una pieza de cartoncillo...



Cortamos ambos extremos, los probamos en posición...



Y ahora colocamos la parte central.



Y así luce nuestra plantilla, ya sólo es cuestión de pasarla a la lámina de estireno.



Del chasis original, la parte frontal ya no la necesitaremos, así que..



Mientras tanto, comienza la barbarie en la carrocería.



Ya una vez removida la fascia, será más facil trabajar en ella. Pienso modificar un poco el aspecto de la porción de la parrilla, para que tenga mayor flujo de aire y se vea más deportiva.



Hasta aqui por el momento.

Bien, ya una vez que pasamos la plantilla al estireno, verificamos que cuadre chido.







Muy bien, no hay mucho por corregir aquí, así que ya podremos pegarla definitivamente al chasis.
Por el momento es todo, espero seguirle aquí y allá con más reparaciones que necesita el kit, y como siempre muy bienvenidos sus comentarios, quejas, sugerencia, denuncias, etc.

Saludos.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  alejandro hernández el Miér Feb 02, 2011 2:08 pm

a que mi Bernardo, buena chamba que te espera, me gustaron mas losprimeros rines,
aqui tratamos de estar al pendiente
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Rafaramz el Miér Feb 02, 2011 4:52 pm

Vientos Bernie, muy bien, buen progreso y buena idea corregir esos huecos e imprecisiones.

Los BBS son de los que hablamos alguna vez¿?

Buenos avances.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Sergio.Shelby el Miér Feb 02, 2011 7:42 pm

Buena chamba la que llevas mi estimado Bernie
Ay la llevas, estas logrando muy bien el modelo
(:
Y en cuanto los rines me gustaron mas los segundos
¿De que color pintaras la nave?

Un abrazo
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Mauricio Meyer el Miér Feb 02, 2011 11:08 pm

Muy bien Berny, me gusta mucho la idea del tablero; de pegar por detras los medidores. Son de esos detalles que hacen la diferencia. Bien!
Los rines BBS se le ven muy bien. Yo pintaria lo que tienen dorado de negro mate. igual se verian muy bien asi.
Buena chamba con la parte baja y lo de la facia; se me hace que todavia traes la onda de los vehiculos post apocalipticos; ya estas destazando el Z!!!! jajajaja Saludos!!!
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Leobardo el Jue Feb 03, 2011 1:07 am

HOLA BERNARDO, UN COMENTARIO, ME GUSTARON MAS LOS RINES BBS, SE ME HACEN MAS DEPORTIVOS, Y COMO DICE MAU, SE VERIA MEJOR EN NEGRO MATE, PERO ES COSA DE EL DUEÑO, QUE BUENA CHAMBA TE ESTAS AVENTANDO AL LLENAR HUECO, HUECO Y MAS HUECOS, SALUDOS Y YA ESPERAMOS PARA MAS AVANCES. SUERTE. Wink
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  zeta_bola_1 el Jue Feb 03, 2011 1:09 am

Mauricio Meyer escribió:destazando el Z!!!


A MI!?!?!?!?!?!?!?! Surprised Surprised Surprised






















lol!
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Jue Feb 03, 2011 1:39 am

alejandro hernández escribió:a que mi Bernardo, buena chamba que te espera, me gustaron mas los primeros rines,
aqui tratamos de estar al pendiente

Que hay mi Alex, gracias carnal por la visita, y vaya que si me espera muuuuy buena chamba. Por aquí nos seguimos leyendo y gracias por el voto a los primeros rines.

Rafaramz escribió:Vientos Bernie, muy bien, buen progreso y buena idea corregir esos huecos e imprecisiones.

Los BBS son de los que hablamos alguna vez¿?

Buenos avances.

Gracias mi Rafa por vuestros comentarios, y si, los rines son esos meros, pero aún estoy indeciso, no creo que los ponga aquí, le ando echando ojo a unos que vi en ML que me agradaron más y que aparte traen los discos de los frenos, ya que tambien me van a hacer falta.

Nos seguimos leyendo mi Rafa.

Sergio escribió:Buena chamba la que llevas mi estimado Bernie
Ay la llevas, estas logrando muy bien el modelo
(:
Y en cuanto los rines me gustaron mas los segundos
¿De que color pintaras la nave?

Un abrazo

Hola Sergio, gracias tambien por la visita y tus comentarios.
El color aún no decido si meterle el azul como el que puse en la foto de referencia, ó si meterle un plata y con el cofre en Carbon ó Negro Mate, o rojo ya veremos que sale.

Saludos.

Mauricio Meyer escribió:Muy bien Berny, me gusta mucho la idea del tablero; de pegar por detras los medidores. Son de esos detalles que hacen la diferencia. Bien!
Los rines BBS se le ven muy bien. Yo pintaria lo que tienen dorado de negro mate. igual se verian muy bien asi.
Buena chamba con la parte baja y lo de la facia; se me hace que todavia traes la onda de los vehiculos post apocalipticos; ya estas destazando el Z!!!! jajajaja Saludos!!!

Hola Mau, jajaj, se me acaba de ocurrir algo.






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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Mauricio Meyer el Jue Feb 03, 2011 1:37 pm

No, Berny, noooooooooo!!!!!!! nooooooo!!!!! jajajaja
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Vie Feb 04, 2011 2:36 am

Mauricio Meyer escribió:No, Berny, noooooooooo!!!!!!! nooooooo!!!!! jajajaja

Era una broma Mau geek

Aunque no se ve tan mal eh....
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Vie Feb 04, 2011 2:52 am

Bueno pues seguimos.

Por el momento ya pegamos en posición la parte frontal del chasis, pegué un par de pestañas para que nos sirvan de soporte y que la pieza quede nivelada respecto al chasis. Ando revisando en instructivos de otros modelos más completos, con la finalidad de añadir en ésta parte alguno que otro detalle que falte.



Mientras tanto, la fascia ya con la entrada de aire bien definida.



Aquí me surgió la duda, de si exhibir el coche con las luces abiertas ó cerradas, y mientras decido que hacer, removí las cubiertas jaja.



Mientras tanto, sigo probando rines.

Ahora le tocó el turno a un juego de rines RE Amemiya AW-7 de 18", provenientes de un RX-7 de la serie Initial D.













Ya regreso.


Saludos.


Última edición por B3rnardo el Mar Feb 22, 2011 12:10 am, editado 1 vez
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  alejandro hernández el Vie Feb 04, 2011 3:53 pm

andale, esos rines me parecen perfectos!!!!
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Sáb Feb 05, 2011 1:00 am

alejandro hernández escribió:andale, esos rines me parecen perfectos!!!!

Si Carnal, a mi tambien me gustó mucho cómo se ven puestos en el modelo.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Jue Feb 10, 2011 6:45 pm

Bueno pues continuamos.

Más trabajo en el chasis, hay que prolongar los extremos del eje hacia ambos lados, lo cual lo resolví usando un agitador para café cortado a medida.



Y hay una sección del piso la cual tambien tendremos que añadir.



Pasando al interior...

Ya una vez terminada la chamba de tapar huecos, lavamos todas las partes que compone el interior



El interior y los asientos los pintamos con German Grey de Tamiya, y el tablero, consola central y el volante en negro semi mate.





Montamos todo temporalmente...





El kit incluye dos opciones para el panel de instrumentos, escogí el de color más claro para representar una pieza de aftermarket en lugar del color negro original.





Bien, ya solo nos queda por pegarla en posición junto con los medidores del centro del tablero, añadir cinturones y pegar todo definitivamente.


Hasta aquí le dejamos por el momento.

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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Kplo el Vie Feb 11, 2011 2:03 am

De lujo bernardo te la estas rifando tapando, cortando jeje, seguramente quedara genial, me gusta mucho como va ese tablero, el chasis se ve de pena pero lo estas dejando muy bien, por aqui estare comentando tus avances, por cierto le quedan bien los rines del rx-7.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  dackar el Vie Feb 11, 2011 2:48 am

sr b3r espero con ansias su trabajo final conozco el nivel de sus modelos excelente yo aqui tomando nota de la clase

saludos
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Sergio.Shelby el Mar Feb 15, 2011 10:42 pm

La llevas bien mi amigo Bernardo, ya quiero verlo con su pinturita!
(:
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Mauricio Meyer el Miér Feb 16, 2011 3:56 pm

Bien Berny, buena eleccion la claca clara para los instrumentos! te sigo!
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Dom Abr 24, 2011 12:54 pm

Gracias Kplo, dackar, Sergio y Mau por checar el tema.

Continuamos con un poco de avances.

Otra vez, cambie el juego de ruedas, espero éstas ya sean las definitivas jeje.







Ahora pasamos a la fascia de nueva cuenta.

De nueva cuenta saqué una plantilla para obtener el contorno de la parte baja, y de ahí la pasamos al plástico. Aquí ya pegué de nueva cuenta la fascia.





Ya una vez pasada al plástico y rectificada, añadí una pequeña tira de estireno en el borde...



...Y posteriormente pegaré el contorno.



Ya que la haya pegado, se tendrá que trabajar en la sección de la entrada de aire, ya que si la hacía antes de pegar la tira de estireno, pues se corría el riesgo de que quedara más fragil durante el ensamble.



Pues bien, de momento es todo, espero en la semana poder avanzar un poco más.

Saludos.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  Sergio.Shelby el Dom Abr 24, 2011 9:40 pm

Orale se ve bien el Nissan con esos rines, aunque la verdad le sigo llendo mas a los BBS,pero pues ya es desicion tuya carnal

La llevas muy bien, ahora si ya va agarrando forma la nave
(:

Aqui andamos un Saludote
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Dom Abr 24, 2011 10:58 pm

Sergio escribió:Orale se ve bien el Nissan con esos rines, aunque la verdad le sigo llendo mas a los BBS,pero pues ya es desicion tuya carnal

La llevas muy bien, ahora si ya va agarrando forma la nave
(:

Aqui andamos un Saludote

Gracias Sergio, creo éstos ya serán los definitivos, para devolverle al FD sus rines, y pues los BBS ya los vendí así que ni como ponérselos.

Saludos.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Dom Jul 17, 2011 5:27 am


Bueno, pues me da un gusto enorme ver que el grupo de Mesas del 2011 sigue dando nuevas entradas (muy interesantes por cierto) espero en un par de semanas reincorporarme al grupo.

Saludos.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  APO_ALVAREZ el Dom Jul 17, 2011 11:12 pm

De lujo mi Berni! Va quedando chulo de bonito, te felicito por toda la chamba de rellenar huecos que te estas aventando, esta valiendo la pena.

Por cierto, yo tengo unos rines como los primeros, igualitos, y de hecho tambien uno de los rines me salio quebrado de la ceja. Igual que tu, no se como repararlos por ser metalicos. El kit tiene sus 4 gomas, si te interesan podemos hacer un trueque, como ves?
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Lun Jul 18, 2011 1:50 am

APO_ALVAREZ escribió:De lujo mi Berni! Va quedando chulo de bonito, te felicito por toda la chamba de rellenar huecos que te estas aventando, esta valiendo la pena.

Que ondas Apo, pues gracias mil por revisar el tema, y la verdad que hay que tapar bastante para quitarle un poquito el look de "carrito de pilas" al modelo, a ver si en ésta semana le seguimos donde nos quedamos.

APO_ALVAREZ escribió:Por cierto, yo tengo unos rines como los primeros, igualitos, y de hecho tambien uno de los rines me salio quebrado de la ceja. Igual que tu, no se como repararlos por ser metalicos. El kit tiene sus 4 gomas, si te interesan podemos hacer un trueque, como ves?

Aqui si que no entendí jejeje, quieres mis rines o como geek

Saludos.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  APO_ALVAREZ el Lun Jul 18, 2011 10:41 am

Nop, al reves. Si quieres los que yo tengo.
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Re: MESA 2011 - Fairlady Z (1896) Fujimi 1:24

Mensaje  B3rnardo el Mar Jul 19, 2011 1:51 am

APO_ALVAREZ escribió:Nop, al reves. Si quieres los que yo tengo.

Ah, ya entender geek

Gracias Apo, ya se a quien recurrir por si algún día se me ofrece.

Saludos.

P.D. Y como que ocupas por ellos?
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