MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

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MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Vie Ene 08, 2010 5:39 am

Jeje, empecé otro modelito. Trataré de no prolongármela tanto y hacerlo lo más sencillo y bien hechito que pueda.

Les dejo avances para la próxima.

Saludos.


Última edición por B3rnardo el Miér Ene 13, 2010 7:51 pm, editado 1 vez
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Jorge Corona el Vie Ene 08, 2010 1:58 pm

Y las fotos apa.....
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Efini

Mensaje  José Antonio Solbes el Vie Ene 08, 2010 2:13 pm

¿En qué escala? porque ese modelo lo sacaron los japoneses en varias escalas, hasta en 1/12

Saludos,
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Vie Ene 08, 2010 2:17 pm

Jorge Corona escribió:Y las fotos apa.....

Emm, pues tengo la de la caja por lo pronto geek



José Antonio: es en 1:24

Saludos
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Mensaje  José Antonio Solbes el Vie Ene 08, 2010 2:24 pm

Es un modelo muy bonito y sube fotos del proceso, no es un modelo que "veamos" muy seguido en el foro.

Saludos,
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Jorge Corona el Vie Ene 08, 2010 2:32 pm

Bientos mi B3rni3, se ve muy fregon, esperemos las fotos del proceso de armado.

Saludos.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Vie Ene 08, 2010 3:41 pm

Gracias Yorch y José Antonio, con éste pretendo irme mas rápido que de costumbre, no hay mucho que hacer ya que es una vil cáscara, espero dejarlo lo más aceptable posible, y me servirá para ir cogiendole el modo al aerógrafo. La carrocería ya la empecé a preparar y si todo va bien entre hoy y mañana, el Domingo empiezo a pintarla, y en cualquier cosa que me atore usando el aero ya les estaré dando lata geek
Saludos
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Invitado el Mar Ene 12, 2010 1:43 am

B3rnardo escribió:Gracias Yorch y José Antonio, con éste pretendo irme mas rápido que de costumbre, no hay mucho que hacer ya que es una vil cáscara, espero dejarlo lo más aceptable posible, y me servirá para ir cogiendole el modo al aerógrafo. La carrocería ya la empecé a preparar y si todo va bien entre hoy y mañana, el Domingo empiezo a pintarla, y en cualquier cosa que me atore usando el aero ya les estaré dando lata geek
Saludos

El aerógrafo es una lata más latosa... jaja... No es cierto, bueno, sí me parece una herramienta latosa, pero los resultados son infinitamente mejores.

B3ernie, no dejes de poner una breve reseña de este modelo, la verdad lo había visto muchas veces pero nunca me había fijado que es un RX-7 tipo Nismo o algo así, ¿no?

Saludos!

JulioAF

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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Mar Ene 12, 2010 2:37 am

JulioAF escribió:
El aerógrafo es una lata más latosa... jaja... No es cierto, bueno, sí me parece una herramienta latosa, pero los resultados son infinitamente mejores.

B3ernie, no dejes de poner una breve reseña de este modelo, la verdad lo había visto muchas veces pero nunca me había fijado que es un RX-7 tipo Nismo o algo así, ¿no?

Saludos!

JulioAF

Hola Julio, que bueno verte por acá, pues que te puedo contar sobre el modelo... La verdad no había leído nada referente al coche, pero entre buscando colores y etc, etc, me encontré una muy buena reseña, que a continuación agrego (Se me olvidó la traductora en el otro pantalón, pero se medio entiende)



The Mazda RX-7 was one of the few classic sports cars to come from Japan. Known for its sleek styling, unique rotary engine and affordable price, the two-door coupe was an instant hit from the moment it was introduced for the 1979 model year.



Mazda's devotion to the Wankel rotary engine is one of the more well-known quirks of the auto industry. Although it is less fuel-efficient than conventional piston engines, the rotary engine has the benefit of being compact and lightweight. These qualities, along with the car's well-tuned chassis and rear-wheel-drive layout, have made the Mazda RX-7 one of the best-handling affordable sports cars ever made.

Through three generations, Mazda made sure that the RX-7 stayed on the cutting edge of design and performance, completely overhauling the car for each model change. Unfortunately, Mazda probably went too far with the final RX-7. Although it was beautiful to look at, the third generation's overall no-compromise performance concept was too extreme, and the car's high price turned off many potential buyers. Sagging sales forced Mazda to stop importing the RX-7 to the North American market just three years into its product cycle.

Though Mazda is currently producing a rotary-powered successor, the four-seat RX-8, many enthusiasts are still hoping the company will bring out an all-new RX-7. Though rumors have floated about, no official plans have been announced.

Mazda's singular goal for the third and final-generation RX-7 was to create a pure sports car. Launched in 1993, this Mazda RX-7 was still a rear-wheel-drive two-door coupe. Available in a single trim, it was powered by a 1.3-liter twin-turbocharged rotary engine that put out 255 horsepower and 217 pound-feet of torque.

The 1993-'95 RX-7 proved to be an impressive all-around performer. It was light, agile and fast. Zero-to-60 times were in the 5-second range. The suspension was tuned for the track, and the RX-7 came with many high-performance features, including a limited-slip differential, four-wheel antilock disc brakes and a five-speed manual transmission. A four-speed automatic was available as an option.

Even though this Mazda RX-7 provided as spirited a drive as anything on the road, it seemed to be too specialized this time around. The suspension was tight, but also too harsh for everyday driving. Mazda didn't offer many luxury options. And with prices in the mid-$30,000s, the RX-7 was also expensive for the time. Sales lagged, and Mazda dropped the coupe from the U.S. market in 1995.

More than a decade later, the last-generation Mazda RX-7 still holds up quite well when compared to more modern sports cars thanks to its exhilarating performance and beautiful styling. Shoppers interested in a used model will want to do plenty of research, however. The twin-turbo rotary's reputation for durability is less than ideal and many RX-7s of this vintage have been driven hard or modified with aftermarket performance parts.

Mazda's intentions with the RX-7 were clear from the very first generation. Sold from 1979-'85, the original RX-7 established the car's DNA as a small, light and fun-to-drive sports coupe. Its 100-hp, 1146cc (1.1-liter) Wankel rotary engine wasn't the most impressive power plant on the market. But a rigid chassis, light curb weight and optimum 50/50 weight distribution gave the RX-7 great handling characteristics. A five-speed manual transmission was standard.

A well-equipped GSL trim was added in 1981, but the first major changes didn't come until the introduction of the GSL-SE trim in 1984. That version replaced the 100-hp engine with a 1.3-liter rotary equipped with fuel injection, producing 135 hp and dropping the coupe's 0-60 time into the high 7s.

Released in 1986, the second-generation Mazda RX-7 was a complete overhaul of the previous model. The 1.3-liter power plant was retained but its output was up to 146 hp. The car had a longer wheelbase and a wider track. And for the first time, it was equipped with an independent rear suspension. Although the car was roughly 150 pounds heavier than the outgoing GSL and had a reputation for being not quite as sharp in terms of handling, it was just as quick. Mazda also offered an optional 2+2 seat layout, but the rear seats were more useful for carrying small cargo than people.

Later that year, Mazda introduced the first RX-7 Turbo, which featured a turbocharged 1.3-liter rotary that made 182 hp. With 0-60-mph time in the low 6-second range, the RX-7 Turbo finally gave the model lineup superior engine performance to go with the car's impressive handling ability.

Capitalizing on the car's popularity, Mazda also released a convertible two-seater in 1988. It was available exclusively with the non-turbo 146-hp engine and a five-speed manual transmission. A year later, Mazda tweaked the rotary engine and bumped the naturally aspirated models up to 160 hp and the Turbo to 200 hp. The convertible was also given the option of a four-speed automatic. After that, the RX-7 remained relatively unchanged until the launch of the third generation in 1993.
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Al pendiente de los avances...

Mensaje  agamo el Mar Ene 12, 2010 2:46 am

Estaremos al pendiente de los avances...

Saludos y a armar!

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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Mar Ene 12, 2010 3:01 am

Bien, continuando con el modelo, comencé por preparar la carrocería, para emparejar la superficie y eliminar el posible flash que pueda traer el modelo, los Tamiyas son facilitos, ya que no hay mucho que arreglar, así que eliminamos un par de líneas del techo, de la fascia delantera y trasera, remarcamos las líneas de los páneles y lijé por completo la carrocería para darle un poco de adherencia al primer.



Aquí ya, completamente lijado y lavadito.



Tambien comencé a trabajar en las piezas del interior, que por cierto, no había visto un panel de puerta tan bizarro como los de éste, sin manijas, sin apoyabrazos... en fin, solo algunas líneas medio representan "lo que debería ir".



Bueno, esa es parte de la chamba que pude hacer entre Sábado y Domingo, y hoy tuve oportunidad de fondear la carrocería y algunos componentes de ésta.







El primer, aún es en aerosol de Dupli Color, falta asentar esta capa y agregar la final para ya darle color, al chasis, una vez que secó, le apliqué un poco de color.



Tenía planeado pintar el coche en algún color de fábrica (Brave Blue Pearl), pero como estoy experimentando aún, (y se me olvidó comprar el color que ya había elegido) me eché un clavado a los frasquitos de pintura que me regaló un amigo ahora que fuí al D.F. y apliqué azul zafiro de GM.

Bien, pues hasta aquí vamos hoy, si mañana tengo oportunidad de avanzarle continuaré con la carrocería.

Saludos.


Última edición por B3rnardo el Lun Ene 18, 2010 12:48 am, editado 1 vez
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Jorge Corona el Mar Ene 12, 2010 10:39 am

Buenos avances mi B3rni3, sigo al pendiente de tu mesa de trabajo.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Carlos Perez el Mar Ene 12, 2010 11:52 am

El color se ve padrisimo...!!!!
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Mar Ene 12, 2010 2:50 pm

Gracias Ramón, Mi Yorch y Mi Charly por darse la vuelta, y en lo que me atore, ay les echo un grito.↲
Saludos
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Mauricio Meyer el Mar Ene 12, 2010 4:58 pm

Hola Bernardo!
Pues yo no conocia ese coche y menos el modelo. Me gusto mucho, el color esta muy padre. Aqui estare pendiente de los avances!!!
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Invitado el Miér Ene 13, 2010 3:17 pm

B3rnie, el color que elegiste me gusta mucho.

Gracias por la reseña del coche, de hecho sí conocía la historia del RX-7 como tal, lo que no sabía era el porqué de la nomenclatura "Efini", pero ya investigué, soy muy curioso y no me pude quedar con la duda. Al principio pensé que el modelo representaba alguna versión especial del Mazda RX-7, tipo "Nismo", "AMG", o algo así, pero no. "Efini" (Enfini con pronunciación medio afrancesada, según leí) era el nombre que Mazda usó en Japón, en un principio para denominar algunos RX-7 de edición limitada y más adelante, entre 1990 y 1996, como marca de sus coches deportivos... O sea, es un Mazda RX-7, nada más que en Japón se vendió bajo la marca "Efini"...

Sigo al pendiente de tan interesante modelo.

Saludos!!!

JulioAF

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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Dom Ene 17, 2010 3:05 am

Hola Julio, creo que es muy común que un mismo coche en algunos países tenga un nombre, y nosotros los conozcamos con otro, es como por ejemplo, el Toyota Celsior en Japón, que en América y algunos países más, lo conocemos bajo la línea de Lexus como el LS 400, El Nissan Fairlady, como 300 ZX, y así muchos más... y según leí no recuerdo donde, êfini significa "infinito" en francés.

Saludos y gracias por estar al pendiente del post.


Última edición por B3rnardo el Vie Ene 29, 2010 12:45 am, editado 1 vez
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Dom Ene 17, 2010 3:12 am

Bueno, éstos días no he avanzado mucho que digamos, lija aquí, lija allá... había trabajado algo en los interiores, pero no me estaba convenciendo mucho como iba quedando, así que pa'tras.

La carrocería, la lijé nuevamente para ir asentando el primer, y espero mañana aplicar otra pasada, volver a dar otra lijadita, y si es necesario, otra pasada de primer, para finalmente aplicar el color y su correspondiente capa de transparente.

Así va por el momento:



Saludos.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Lun Ene 18, 2010 12:57 am

Bueno, pues el día de hoy fué muy productivo a mi punto de vista, terminamos la chamba del primer.



Y a darle al color.

Cuando comencé a rebajar la pintura, me pasó algo muy curioso, me quise ver muy pro usando reductor acrílico de Dupont y comencé a aplicar la pintura, y noté como que se estaba comenzando a cuagular muy pronto, seguí aplicando reductor y parecía no corregirse, entonces ya decidido a buscar algún otro color con cual trabajar, le eché un chorro de thinner convencional al frasquito que estaba usando para la mezcla de la pintura, con la intención de lavarlo, y zas, que la pintura se diluyó bien padre, y pues le seguí con esa misma What a Face

Aquí la carrocería después de unas cuantas pasadas:







Benditas chiripas geek
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Mensaje  José Antonio Solbes el Lun Ene 18, 2010 12:45 pm

Hola B3rnardo, en mi experiencia, me ha pasado que el reductor acrílico de DuPont es muy fuerte para algunas pinturas. Funciona de maravilla con laca Lucite (DuPont) o Excello (SW), pero con pinturas menos "sofisticadas" se comporta de manera extraña. Yo uso mucho el esmalte Acrílico de DuPont (Centari II) y me da buenos resultados, aunque esto de la pintura es como todo en la vida, aprende uno a usar algo, se acostumbra a ello y comienzas a controlarlo. La pintura que estás aplicando se ve muy bien.

Saludos.
José Antonio
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Jorge Corona el Lun Ene 18, 2010 2:39 pm

Buena pintura mi B3rni3, seguimos al pendiente.

Felices armados.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Lun Ene 18, 2010 9:37 pm

José Antonio Solbes escribió:Hola B3rnardo, en mi experiencia, me ha pasado que el reductor acrílico de DuPont es muy fuerte para algunas pinturas. Funciona de maravilla con laca Lucite (DuPont) o Excello (SW), pero con pinturas menos "sofisticadas" se comporta de manera extraña. Yo uso mucho el esmalte Acrílico de DuPont (Centari II) y me da buenos resultados, aunque esto de la pintura es como todo en la vida, aprende uno a usar algo, se acostumbra a ello y comienzas a controlarlo. La pintura que estás aplicando se ve muy bien.

Saludos.
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Hola José Antonio, pues quien sabe a que se debió lo de la pintura, ahora también ya estaba medio queriéndose secar, quizá eso también influyó algo, lo bueno que el thinner le devolvió la vida (como a los marihuanos geek ). Sobre qué marca sea la pintura, en verdad desconozco de donde la haya sacado Raúl, si sea Dupont, PPG ó alguna otra. Espero con la práctica irle agarrando el modo a esto de las pinturas automotrices.

Jorge Corona escribió:Buena pintura mi B3rni3, seguimos al pendiente.

Felices armados.

Gracias Mi Yorch, hasta eso no me quedó tan pior a mi punto de vista.

Ya les platicaré cuando aplique el transparente.

Saludos a ambos dos.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Aldo Villegas el Lun Ene 18, 2010 10:01 pm

Berni3:

El proyecto se ve bastante interesante
y la pintura y el color se ven geniales
sigo muy atento



Saludos

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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Miér Ene 20, 2010 1:47 am

Hola Aldo, gracias por seguir el post mi estimado.

Por el momento estoy dejando que seque un poco la pintura, aún me falta dar algunas pasadas de color, y corregir en algunas pequeñas zonas donde se pegó polvo y se tuvo que lijar, terminado eso, comenzaremos con el clear.

Saludos.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Miér Ene 20, 2010 9:38 pm

Pues que les cuento, ahora compré el transparente en Dupont, y pues me dieron uno que lleva sólo catalizador, y según me comentaba el pinturero, este no se rebaja, solo se mezcla con el catalizador y listo para aplicar... A los que saben del tema, no quedará muy grueso a la hora de aplicarlo? Que puede pasar si lo rebajo un poco para que fluya mas? Alguna sugerencia para aplicarlo correctamente?↲Les agradeceré sus comentarios, para no ir a cajetearla al final.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Jue Ene 21, 2010 12:21 am

Orale, pues ya dí con una ficha técnica de el Clear, que al parecer es Uretano, que me pueden decir acerca de

Aquí la info:

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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  zeta_bola_1 el Jue Ene 21, 2010 2:56 am

mira, yo nunca lo use, pero se me ocurre que lo qeu te dijo el vendedor es correcto, pero para autos escala 1/1, y para las pistolas de pintar de pintar con boquilla de 1,5. a mi me parece que para el uso hobbysta no queda otra mas que rebajar un poco el clear

saludos
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Jue Ene 21, 2010 3:37 am

zeta_bola_1 escribió:mira, yo nunca lo use, pero se me ocurre que lo qeu te dijo el vendedor es correcto, pero para autos escala 1/1, y para las pistolas de pintar de pintar con boquilla de 1,5. a mi me parece que para el uso hobbysta no queda otra mas que rebajar un poco el clear

saludos

Hola mi estimado zeta, gracias por checar el post, pues hace rato tuve una muy buena charla con Aldo acerca del manejo y aplicación del Uretano, ya "medio" despejé algunas de mis dudas sobre el uso de éste tipo de transparente, y lo que voy a hacer primero - y para no perjudicar la chamba que llevo hasta ahora - probaré en una pieza aparte, y ya sobre el resultado lo aplicaremos en el modelo.

Saludos.
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Mensaje  José Antonio Solbes el Jue Ene 21, 2010 12:31 pm

B3rnardo escribió:
zeta_bola_1 escribió:mira, yo nunca lo use, pero se me ocurre que lo qeu te dijo el vendedor es correcto, pero para autos escala 1/1, y para las pistolas de pintar de pintar con boquilla de 1,5. a mi me parece que para el uso hobbysta no queda otra mas que rebajar un poco el clear

saludos

Hola mi estimado zeta, gracias por checar el post, pues hace rato tuve una muy buena charla con Aldo acerca del manejo y aplicación del Uretano, ya "medio" despejé algunas de mis dudas sobre el uso de éste tipo de transparente, y lo que voy a hacer primero - y para no perjudicar la chamba que llevo hasta ahora - probaré en una pieza aparte, y ya sobre el resultado lo aplicaremos en el modelo.

Saludos.

Lo que hago en vez de usar clear de uretano para dar brillo, le agrego "clear" a la pintura al hacer la mezcla y le da más brillo al secar, por supuesto que el clear tiene que ser de la misma pintura. A mí lo único que no me gusta mucho del clear de uretano es que, a veces, los coches quedan como caramelo. Supongo que no sé cómo aplicarlo.

Saludos,
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Invitado el Jue Ene 21, 2010 1:21 pm

José Antonio Solbes escribió:Lo que hago en vez de usar clear de uretano para dar brillo, le agrego "clear" a la pintura al hacer la mezcla y le da más brillo al secar, por supuesto que el clear tiene que ser de la misma pintura. A mí lo único que no me gusta mucho del clear de uretano es que, a veces, los coches quedan como caramelo. Supongo que no sé cómo aplicarlo.

Saludos,
José Antonio

Qué buen tip José Antonio, ¿con qué proporciones, más o menos, haces la mezcla?

Saludos!!!

JulioAF

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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  José Antonio Solbes el Jue Ene 21, 2010 1:55 pm

JulioAF escribió:
José Antonio Solbes escribió:Lo que hago en vez de usar clear de uretano para dar brillo, le agrego "clear" a la pintura al hacer la mezcla y le da más brillo al secar, por supuesto que el clear tiene que ser de la misma pintura. A mí lo único que no me gusta mucho del clear de uretano es que, a veces, los coches quedan como caramelo. Supongo que no sé cómo aplicarlo.

Saludos,
José Antonio

Qué buen tip José Antonio, ¿con qué proporciones, más o menos, haces la mezcla?

Saludos!!!

JulioAF

Dependiendo, si pinto con laca acrílica, 50/50 pintura y thinner para las primeras 2 0 3 capas; "asiento" con lija de agua del 800/1000 para eliminar cualquier "naranjazo" que se pudiera presentar y luego aplico otras 3 capas 30/20/50 (laca, clear, thinner); dejo secar nuevamente y "asiento" en caso necesario con lija #1500 y luego aplico las últimas capas 20/20/60 (laca, clear, thinner). El tiempo de secado entre la primera y segunda etapa es de una hora aproximadamente; entre la segunda y tercera es de unas dos horas y para las últimas (antes de empezar a pulir y brillar) es de unas seis horas. Las lijadas para asentar las hago con lija y agua abundante, generalmente utilizo un recipiente donde quepan las piezas y las sumerjo. Las lacas de cualquier tipo tienen la particularidad de que secan de afuera hacia adentro, por eso hay que dejar un tiempo entra capa y capa para que la pintura "respire" y endurezca hacia adentro, además, es una pintura que se "extiende" al secar por lo que es difícil que se presente la "cáscara de naranja". Esa es mi experiencia hasta ahora (más de 20 años utilizando este producto), pero siempre está nuestro gurú (mi querido Carlos V) que estoy seguro puede aportar más sobre este tema.

Saludos,
José Antonio
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Jue Ene 21, 2010 4:12 pm

Orale José Antonio, muy buena tu técnica para pintar, sólo una duda, con colores metálicos, al momento de lijar no te llevas el granulado que lleva la pintura? O al final das alguna capa con puro clear? scratch
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Hector Rosario el Jue Ene 21, 2010 5:05 pm

Buena forma de comenzar el año!!!!!

Espero mas de los japos a ver a ver....

Ese modelo estuve a punto de comprarlo recientemente, lo tuve en la mano pero por el precio de ese compre dos modelines....
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Lun Ene 25, 2010 3:57 am

Bien, pues continuando con el Japo éste, ahora fué el turno de la suspensión, en la cual no hice nada fuera de lo normal, simple pintura y ya. Tenía en mente bajar un poco más el coche, pero de momento no quiero complicaciones que me lleven a invertir más tiempo y que se comience a hacer una "maqueta maldita"

Algunas fotos:



- Los componentes básicos de la suspensión ya cubiertos de negro, sólo falta pintar en aluminio los brazos de la misma.



- Finalizando los detalles en aluminio...





...De paso, se me ocurrió oscurecer un poco los rines, ya que el acabado que traen de fábrica no era muy convincente a mi gusto, así que cargué el aero, y les dí una pasada con tinta china. A la izquierda, los rines como vienen originalmente, y a la derecha, ya ligeramente oscurecidos.



Y de una vez, lijamos el rodado de las llantas, se me ocurrió montarlas en el dremel y con un par de vueltas, quedaron listas.



Bueno, pues es todo por el momento, espero ésta semana sí poder terminar con la carrocería, y empezar a detallar el chasis. Los interiores siguen sin convencerme scratch , y de hecho estoy pensando, aunque sea, re hacer los páneles de las puertas a ver si levanta un poquito, ya veremos.

Saludos y quedo al pendiente de vuestros comentos.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Invitado el Lun Ene 25, 2010 11:54 am

¿Cómo las montaste en el Dremel?

Saludos!!!

JulioAF

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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Fredo el Lun Ene 25, 2010 3:53 pm

JulioAF escribió:¿Cómo las montaste en el Dremel?

Saludos!!!

JulioAF

Same question!!!!
Abrazo,
Fredo (carfool)
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Carlos Perez el Lun Ene 25, 2010 4:09 pm

No pintaste motor, caja y flecha de cardan... se quedan asi, color azul...??

Saludos...
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Mauricio Meyer el Lun Ene 25, 2010 4:17 pm

Bernardo, como estuvo lo de la tinta china en los rines??? asi directo del frasco la pusiste en el aereografo?? Me gusto mucho como se ven!
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Mar Ene 26, 2010 12:39 am

JulioAF escribió:¿Cómo las montaste en el Dremel?

Saludos!!!

JulioAF

Hola Julio.
Bueno, no sé si todos los kits de Tamiya monten igual sus ruedas, pero éste, en la parte trasera del rin trae una especie de perno ó eje, que junto con el Poly Cap fijan la rueda en posición, bien, entonces lo que hice, fue montarlo al dremel como si fuera una broca y listo, a darle cuerda. Sólo procurar hacerlo a bajas revoluciones (en mi caso a unas 3500 rpm) ya que debido a la fuerza centrífuga que se produce, la goma de la llanta se expande, y a altas velocidades se puede salir del rin y sacarte los ojos pirat pirat

Fredo escribió:
JulioAF escribió:¿Cómo las montaste en el Dremel?

Saludos!!!

JulioAF

Same question!!!!
Abrazo,
Fredo (carfool)

Fredo:
Same answer geek

Un gusto verte de vuelta mi estimado, y porfa, ya no te nos pierdas tanto tiempo.
Te mando saludos y un abrazo.

Carlos Perez escribió:No pintaste motor, caja y flecha de cardan... se quedan asi, color azul...??

Saludos...

Mi Charlie:
La suspensión aún no la pego, solo está parcialmente montada para la foto, pero en éstos días le doy al detallado del chasis para ya pegar la suspensión.
Gracias por la visita.

Mauricio Meyer escribió:Bernardo, como estuvo lo de la tinta china en los rines??? asi directo del frasco la pusiste en el aereografo?? Me gusto mucho como se ven!

Mau:
La tinta china la eché al aero sin diluir, y a una distancia mas o menos retiradona, de primero la usé diluída, pero el acabado no me estaba resultando mas que en puras gotitas negras.

Saludos.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Hector Rosario el Mar Ene 26, 2010 9:39 am

Fredo escribió:
JulioAF escribió:¿Cómo las montaste en el Dremel?

Saludos!!!

JulioAF

Same question!!!!
Abrazo,
Fredo (carfool)


Pero Hermano que honor leerle!!!!!

Que a pasado?? Jalando mucho?? ya tienes que tener para el retiro... (jejejej) un gustaso leerte!!

Pos por otra parte mi querido Bern, El trabajo me luce estupendo, me gusto muchisimo el color, y el trabajo de los rines oscurecidos esta muy convincente, pero me gutaria saber mas o menos a cuantas pulgadas de distancia rociaste los rines con la tinta china, (a mi siempre me queda en gotas, ya sea pura o diluida...) Sera que tendre que cambiar la marca de tinta que uso.

Por lo de los interiores, no te compliques tanto. Lo unico que a mi juicio no es grato, es que dejes un Rx7 con la altura de fabrica, es como una prostituta con zapatos de correr... (que sin tacones no vende!!!) jejeje

Es como un Evo sin aleron!!,

Pero entiendo que aveces no queremos complicarnosla tanto, un abrazo bro, y espero verte por el msn tengo muchas preguntas que hacerte....
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Mar Ene 26, 2010 10:30 am

Hola Hector, bueno vamos por partes, lo de la tinta china la rocié como a unos 30 cm. , de principio no se ve mucho el efecto en la pieza pero si en tus manos (acabé con la mano negra jeje) el chiste es que sean capas finititas para no saturar y que se empiecen a formar gotas.

Respecto a la altura, fíjate que el coche no queda muy alto que digamos, aunque se ve un poco mas alto de enfrente, el otro día hice un ensamble precisamente para checar eso, y bueno, no se ve tan zancón como viene de caja.



Claro que achaparrado no se ve nada mal





Saludos mi estimado y a ver si coincidimos estos días para echar la platicada.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Jorge Corona el Mar Ene 26, 2010 10:54 am

Muy bien mi estimado, yo creo que ahora si terminas esta mesa, y lo de los rines con la tinta china, de lujo me gustaron mucho. Con respecto a los interiores, me permito opinar que las luces y sombras las hagas con el aerografo para que quede chin.... muy bien.

Saludos mi B3rni3 y parafraseando a Mr. Vargas, que bonito carrito, que bonito carrito, que bo....


Sigo al pendiente, Felices Armados.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Hector Rosario el Mar Ene 26, 2010 4:38 pm

Mira mi querido Bern que el 300 Zx lo arme como estas haciendo con este, y no modifique la altura y despues de terminado me lo he lamentado , pero no he querido destriparlo.... Pero un dia sera!!!!

Bye bye
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Mar Ene 26, 2010 9:26 pm

Gracias Mi Yorch y Héctor por sus comentarios. Bueno, veré si no es mucho mitote bajar aunque sea un poco la suspensión delantera, ya les estaré platicando que ocurre. Lo que sí, es que ya me decidí por rehacer los páneles de las puertas, aún me falta terminar el primero que es el de las fotos, ya el segundo será mas facil, debido a que usaré como plantilla el primero y no habrá la necesidad de estar corrigiendo a cada rato.

Primero saco una plantilla en cartoncillo con el contorno del panel, y despues la pasamos a la hoja de plástico



Continuamos rectificando a lija hasta que el panel siente donde estaba el original



Para irle dando el volumen que busco, corté otra plantilla basándome en la parte de abajo del panel, para la de arriba igual





Bien, pues por el momento así va, aún me falta mucha chamba pero de momento va tomando la forma que busco, a la siguiente entrega de avances les muestro el resultado.

Saludos.


Última edición por B3rnardo el Sáb Ene 30, 2010 12:14 am, editado 1 vez
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Hector Rosario el Miér Ene 27, 2010 10:31 am

Muy bien mi Bern!,
Me gusta mucho lo que has hecho y me parece que tendre que hacerlo a un par de modelines que tengo en lista de espera... Por eso toma fotos del proceso bien detallados, subelos en el recetario de tips (por favor) para cuando yo tenga el tiempo de meterle mano a los mios ver este tips, que a mi entender es muy importante, porque aveces hasegawa y fujimi se trangan los mocos en esta parte!!!

Tamos al tanto!!
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Muy buen trabajo!

Mensaje  agamo el Jue Ene 28, 2010 2:41 am

Qué bueno que la pintura al final quedó bien, y el color bastante bueno, promete quedar muy guapo!

B3rnardo escribió:pues hace rato tuve una muy buena charla con Aldo acerca del manejo y aplicación del Uretano, ya "medio" despejé algunas de mis dudas sobre el uso de éste tipo de transparente
Pues como dijo José Antonio a ver si nuestro buen Carlos V, nos da una ilustrada sobre el tema, aunque en lo personal considero que el uretano es un algo demasiado grueso para la escala, además de que la dureza que alcanza al curar, hace muy complicado el lijar o pulir, yo habría preferido usar laca transparente, pero bueno, como dijiste luego…
B3rnardo escribió: y lo que voy a hacer primero - y para no perjudicar la chamba que llevo hasta ahora - probaré en una pieza aparte, y ya sobre el resultado lo aplicaremos en el modelo.
Buena decisión.

Por otra parte, si estás utilizando pinturas con catalizador, por favor! no olvides usar protección respiratoria, particularmente estos materiales son muy peligrosos si se les inhala.

B3rnardo escribió:Orale José Antonio, muy buena tu técnica para pintar, sólo una duda, con colores metálicos, al momento de lijar no te llevas el granulado que lleva la pintura? O al final das alguna capa con puro clear?
Cierto, si lijas un metálico antes del transparente es recomendable dar una última capa, muy delgada y muy ligera (Del color metálico) para recuperar la uniformidad, de otra manera se corre el riesgo de matar el acabado metálico en alguna partes.

Muy limpio el trabajo en el chasis, me agrada…

B3rnardo escribió:...De paso, se me ocurrió oscurecer un poco los rines, ya que el acabado que traen de fábrica no era muy convincente a mi gusto, así que cargué el aero, y les dí una pasada con tinta china. A la izquierda, los rines como vienen originalmente, y a la derecha, ya ligeramente oscurecidos.
Se ve muy bien el acabado, pero, siendo tinta china ¿no se cae luego al tacto, o agregas una capa de transparente posteriormente? Esto porque sobre el cromado/satinado de fábrica no se adhiere la pintura.

B3rnardo escribió:
JulioAF escribió:¿Cómo las montaste en el Dremel?
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Hola Julio.
Bueno, no sé si todos los kits de Tamiya monten igual sus ruedas, pero éste, en la parte trasera del rin trae una especie de perno ó eje, que junto con el Poly Cap fijan la rueda en posición, bien, entonces lo que hice, fue montarlo al dremel como si fuera una broca y listo, a darle cuerda. Sólo procurar hacerlo a bajas revoluciones (en mi caso a unas 3500 rpm) ya que debido a la fuerza centrífuga que se produce, la goma de la llanta se expande, y a altas velocidades se puede salir del rin y sacarte los ojos
Bernie, pues qué bueno que no tuviste incidentes desagradables, y aquí si NO recomiendo mucho hacer esto, el perno de estos rines no es muy resistente y he sabido de varios casos en que se rompe y luego montar la rueda es un gran problema, porque hay que hacer otro perno y entre dejarlo bien centrado y hacerlo resistente acaba uno pegando la rueda a la suspensión y adiós giro, en este caso lo mejor es lijar el neumático a mano o bien, hay una herramienta, lo malo es que no sé quien la fabrica, pero creo que la pueden encontrar en “Micromark” en la que se monta el neumático, luego esta herramienta se monta en el Dremel o taladro y se puede lijar sin riesgo alguno, la herramienta es esta…


B3rnardo escribió:Lo que sí, es que ya me decidí por rehacer los páneles de las puertas
Sabía que no te podrías resistir…
Y lo celebro!
Buen trabajo con ese panel de puerta!

Sigo al pendiente…

¡Saludos y a armar!

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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Vie Ene 29, 2010 2:26 am

Hola Ramón, oye se ve bueno ese aparato para lo de las ruedas, y en caso de no conseguirse, pues hasta con un tornero se manda hacer y listo!

Te comento sobre lo de los rines, creo que lo más conveniente si es aplicarle algún recubrimiento por la naturaleza de la tinta, aunque éstos días los he estado manipulando mucho y por fortuna siguen bien, aún no aplico las calcas de los centros, y espero que al hacerlo no tenga que dar nuevamente otra mano del "wash" por así decirlo.

Los paneles, hay van, ya comencé con el segundo, espero terminarlos en éste fin, y pues para que se vean voy a tener que cortar las ventanas laterales, sino mucha chamba de oquis geek

Hector:

Ya lo decidí y sí lo voy a bajar, no mucho pero si algo, de perdis que se vea un poquitín empinadito de enfrente, ya veremos que sucede.

Bueno, pues gracias por seguir atentos al post, y espero no tardar con los próximos avances.

Saludos.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Vie Ene 29, 2010 5:12 am

Bien, y ya para cerrar el día de hoy, un leve avance en el chasis.

Se pintó la sección de los guardabarros, el tanque de gasolina y el spoiler delantero...





...Espero mañana avanzarle a la pintada de la transmisión y el motor, y ver lo de la bajada de la suspensión.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  Hector Rosario el Vie Ene 29, 2010 8:25 am

Jejejeje

No que no, mi carnal!!!

Si se hace guey!!!

Jjejeje más o menos así hablaban por Texas......

Que bueno que te decidiste a bajarlo Bro.

Luego solo te falta adapar unos rines Rota Work, un aleron y un cofre en CF, pos pa que jale!!!
(Broma)!!!!!

Atengo al interior de las puertas.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

Mensaje  B3rnardo el Dom Ene 31, 2010 4:26 am

Que bien!!

Ésta méndiga gripa que me cargo desde el martes, me tiene en casa y trabajando en el Japo éste, hoy se puede decir que fué un día muy bueno, no muchos avances, pero sí un ahorro considerable de tiempo.
Durante un rato estuve estudiando el cómo bajar la suspensión sin tener que recurrir a cirugías extremas e irreversibles en caso de no lograrlo a la primera, y en un test fit de todo el conjunto de suspensión trasera, me dí cuenta que los struts del kit no sentaban del todo bien, dejándome un espacio de cerca 1mm entre el brazo superior y la pieza de lo que se podría decir es el strut y la masa.

Bien, ay les va.

Ésta es la estancia en la que originalmente viene el kit, no del todo mal, pero...





Como les comentaba más arriba, despues de un extenso análisis del ensamble de la suspensión geek , me dí cuenta que el strut no montaba bien en la parte superior con el piso de la carrocería, así que, para aprovechar éste pequeño defecto, y de paso bajar el coche, agregué pequeños cachos de estireno de aprox. 1mm de espesor en los puntos marcados por las flechas.



Ensamblamos nuevamente el conjunto para "volver a testfitear"...



...Y así se ve ahora



Comparando antes y despues.



Mañana le seguimos con la delantera.

Saludos.
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Re: MESA 2010: êfini (Mazda) RX-7

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